4月的一个午后，在坐落珠晖区苗圃大街的长沙房建公寓段衡阳房管车间收款室里，谢越翻开他保藏的老物件、老照片，打开了线本老证件引出一段“历史风云”
“我父亲参加过湘桂黔铁路的建筑，这本老证件上明晰地显现了其时的时刻和详细的职务。”谢越向记者展现着他保藏的父亲4本作业证件----交通部黔桂铁路工程局监工/初级办理人员训练班学员注册证、黔桂铁路工程局职工服务证、军事委员会战时运送办理局西南公路办理局职工服务证、湘桂黔铁路职工服务证。“这4本老证件见证了80多年前湘黔桂铁路上的纷飞烽火。”
1939年抗日战争期间，为打通西南大后方衔接东南亚的世界通道，将世界各国援助我国抗日战争的军用物资运到前哨，黔桂铁路发动建筑。
依据谢越父亲谢苍天的自传记载，1941年10月至1949年10月，他参加了黔桂铁路建筑，迎来了黔桂铁路通车，也见证了抗日战争后湘桂、黔桂两局兼并建立湘桂黔铁路工程局。8年时刻里，他曲折多个部分，先后担任助理员、事务员，担任物资资料的办理。
“父亲曾说，湘桂、黔桂两线在抗战中发挥了及其重要的效果，不只成为了大西南的重要通道，还在衡阳保卫战迸发前期紧迫分散数十万衡阳市民。”谢越回想道。
在很多老照片里，一张拍摄于1957年10月10日武汉长江大桥建成纪念的合影引起了记者的留意。
1953年4月1日，铁道部正式建立武汉大桥工程局，召唤全国铁路人援助大桥建造，谢越的父亲响应召唤，调入武汉大桥工程局办理库房资料。“从开工到建造，大桥施工得到了全国各地的支撑。”谢越说，“那时候父亲常驻武汉，母亲带着我的姐姐们也去了武汉。小时候母亲常对我说，父亲曾为建筑武汉长江大桥出汗出力，言语中难掩骄傲。”
作为万里长江榜首桥，武汉长江大桥一经建成，便成为武汉市的标志性建筑，它将武汉三镇连为一体，一起也将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，形成了完好的京广铁路。
在武汉长江大桥完工后第三年，南京长江大桥建造发动。与武汉长江大桥比较，南京长江大桥桥梁跨度更大，地质状况更为杂乱，在武汉长江大桥中训练出来的一批骨干力量简直悉数会集到南京长江大桥项目上，这其间也包含谢越的父亲。
“多年后，父亲有空再次去了一趟南京长江大桥，在那里留影一张。”谢越介绍，“父亲参加并见证了两座誉满天下大桥的建成，这是他终身中最引认为豪的阅历，而这背面更表现了中华民族知难而进、坚韧不拔的决心和勇气。”
谢越曾在自家老房子里找到一个小布包，包裹里有5颗铜扣子，直径约2厘米，是20世纪50年代至60年代的铁路制服扣子。
“解放初期，铁路体系的教育、医疗、衣食住行都自成一体。”谢越和记者说，特别是在铁路制服上，一排铸有铁路路徽的铜扣子是最夺目的符号。“还记得刚到铁路体系作业，我穿上簇新的制服回家，父亲就向我介绍了铁路路徽的意义。”
“路徽整个图像是火车头的正面，路徽上面是人字，下面是工字，其间工字就像钢轨断面。路徽从上往下看，意即公民铁路，由下往上看，意即工人。全面意义便是：公民铁路为公民。”父亲的话，谢越至今浮光掠影，“其时的我，还不太能了解父亲言语中的深刻意义，直到我从事铁路后勤作业多年后，才了解愈深。”
现在，这段话也成了“传家宝”，传给了谢越的儿子谢鹏。接过爷爷和父亲的接力棒，谢鹏也成为了一名铁路人，他现在是广南高铁工务段韶关线路车间清远工区的一名线路工。“每天晚上，他都头带照明灯，用现代化设备对铁轨线路进行巡检，让列车能更好更安全地在铁轨上运转。“谢越说，“公民铁路为公民，这是铁路人的任务，也是我们家三代铁路人据守的初心。”
