，带咱们回想了我国中铁大桥局从南京长江大桥的自主规划、制作开端，新我国桥梁制作不断获得立异打破的光芒进程。
这座上层可容4辆大型轿车并行，基层两列火车可一起对开，正桥长1576米的大桥便是南京长江大桥，它是我国东部地区交通的要害节点。而在上个世纪五十年代，江面宽广、水流湍急的长江下游没有一座大桥，过江只能靠轮渡，给新我国制作和人民生活带来极大不方便。
六十年代初，尽管面对国内、国际种种困难，我国政府决定在长江南京段，凭自己的力气跨过“通途”。
其时参加制作的中铁大桥局原副总工程师刘长元回想道：“用咱们的计划，咱们自己修，谁都想发明一个奇观，经过一些实验，一点点地探索出来。”
大桥施工初次选用沉井法、桥梁结构钢出产悉数完成国产化，初次运用高强度螺栓替代铆钉，历经8年制作，1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥先行通车。同年12月29日，公路桥通车。自此，津浦、沪宁两铁道线正式衔接，从北京可直达上海，大江南北的公路交通也衔接了起来。
从南京长江大桥的自主规划、制作开端，新我国桥梁制作不断获得立异打破，一座座长江大桥相继建成。
•2009年，我国首座跨长江高铁桥梁——武汉天兴洲长江大桥通车，创下四项国际第一；
•2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，它是国际首座六线铁路大桥，也是国际跨度最大的高速铁路桥。
据统计，到现在在长江干流上已建成及正在施工的跨江大桥已达143座。一座座桥梁跨过通途、连通大江南北，为促进我国交通网络完善和经济社会继续健康发展发挥及其重要的效果，一起也不断创下一个个桥梁史上的“国际之最”。
上一年年末，闭关修正已久的南京长江大桥总算宣告将正式回归，康复通行。12月26日—28日，南京长江大桥向大众开放了三天，广大群众自发开端走桥活动，用脚表达了对这座桥的悸动和情怀。
