2023年12月31日，由湖北交投出资建造、中交二航局承建的国际最宽双方工字钢组合梁斜拉桥——宜来高速柴埠溪特大桥西岸主塔顺畅封顶，为全桥贯穿及2025年正式通车打下坚实根底。
柴埠溪特大桥坐落湖北省宜昌市，选用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路规范建造，高速公路规划时速80公里，二级公路规划时速40公里。大桥全长904米，主跨480米，桥面宽44.5米，是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥，一起也是现在国际上同类型在建最宽桥。此次封顶的西岸主塔选用“H”造型规划，高167.2米。
柴埠溪特大桥相对传统斜拉桥，纵向边主跨和横向桥面均为非对称结构，主塔在空间上发生必定的歪曲变形，导致桥梁施工难度成倍上升。大桥中下塔柱选用变截面规划，即从下往上不断缩短，且倾斜度较大，全体施工难度非常大。为保证主塔顺畅封顶，项目部活跃优化施工组织规划，立异工艺工法，立异性选用了“台阶式”的浇筑办法，为人员、机械出场发明了有利条件，处理了峡谷陡坡地势条件下桥梁根底施工难题。
作为紧邻五峰县柴埠溪风景区的特大型桥梁，大桥的施工建造对环境保护、水土坚持有着极高要求。为此，项目部全面落实绿色公路建造展开理念，建立专项领导小组，把绿色环保作业归入项目工程建造的要点规模。在规划阶段，当地政府捉住宜来高速建造的前史机会，提出将高速与省道兼并建造到同一座大桥上，既操控了建造本钱，又满意了当地通行需求，一起还节省了名贵的森林、土地资源，减小了工程填、挖边坡对环境的损坏和影响。在施工阶段，项目部依托施工节点活跃有序展开栽树复绿、草种复绿、爬藤复绿等多项行动，专班清理顺坡溜渣，对柴埠溪特大桥施工现场环境坚持与水土康复起到关键作用。
作为湖北省南部东西向的交通大动脉，宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目的建成，将有利于完善湖北省域整个武陵山区高速公路路网格式，对复兴湖北旅游业、扶持革新老区展开、加强武陵山少数民族地区经济协作、促进民族团结具有十分重要的含义。
