黄河特大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，索塔全国首次采用无纵筋钢混组合结构，塔高182m，共36个节段，采用装配化施工工艺和一桥两地模式，在钢结构加工厂完成块体制造涂装后，通过公路运输至钢结构拼装厂组拼，再运输至桥位进行吊装，该工艺可有很大成效避免现场施工对黄河造成污染。
索塔从T23节段开始增加钢牛腿、钢锚梁、索导管等构件，全桥共4*23对斜拉索，4*23对钢锚梁。梁端采用钢锚箱锚固形式，索塔端采用钢锚梁锚固形式，钢锚梁锚固点坐标须控制在5mm以内，索导管角度控制在0.1以内。且黄河不通航，钢结构须采用公路运输，在空间上跨越宝鸡制造基地、涂装基地、郑州组拼、桥位安装等“两地四区”。制造、运输、安装所有的环节不仅要考虑钢牛腿、钢锚梁的制造安装精度、索导管的空间位置和倾角等，还须考虑其之间的耦合关系，是一个技术难度大、管理程序多，精度要求高的复杂系统。
黄河项目公司通过运用BIM技术3D建模进行可视化交底、激光划线数控下料、统一基准测量检测验证的方法、召开专项技术交流会等多项措施，确保施工各环节衔接有序。并组织设计、施工、生产单位专家进行联合检查验收，经验收，节段轴线偏位、锚点坐标、索导管角度等相关测量检验测试的数据均契合设计规范要求。带钢锚梁钢壳节段的顺利安装，标志着索塔郑重进入斜拉索锚固区施工，为全国同类型桥梁实施工程积累了宝贵经验。
安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分，项目全长21.655公里，概算投资106.92亿元。项目起点位于新乡市原阳县兰原高速，终点位于郑州市中牟县连霍高速，于2021年6月开工建设。黄河特大桥是该项目的重要控制性工程，全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的黄河公路桥。
建成后将极大方便黄河两岸人民群众出行，促进郑州、新乡等沿黄城市群相互连通，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合联系，对缓解京港澳和大广高速交通压力、促进黄河流域生态保护和高水平质量的发展具备极其重大意义。
目前，项目关键线节段吊装，总体施工进展有序可控，黄河特大桥已完成桩基等下部结构施工，全面转入上部结构钢梁安装，其中南副桥钢梁顶推已完成22孔，引桥工字钢梁架设已完成42孔，满足年度计划要求，预计2025年建成通车。
4月19日下午，桐柏县委书记党建凯一行到城郊乡北环路提升改造工程建设项目施工现场，检查指导重点项目建设推进情况。乡党委书记岳东印陪同。
4月19日，一位网友发布视频称自己在河北保定曲港高速曲阳段，被一辆黑色轿车别车10公里，他无奈当场报警。视频中，黑色轿车多次来回别后方的白色车辆，车内人一直称晃得厉害，司机直接拨打了报警电话，并将整一个完整的过程录制下来。20日，记者联系了安国高速
4月19日，周口高速交警通过集体观摩实战练兵活动，全力护航河南省第九届少数民族传统体育运动会的顺利召开。
4月18日，方城县妇幼保健院、县残联联合南阳市南都医院到妇幼保健院为有需求的患儿免费测量定制矫形鞋。
四月的中原大地，山河新绿、生机盎然。位于河南开封杞县的兰太高速二标施工现场机器轰鸣，一派热火朝天的施工繁忙景象。
近日，驻马店高速交警在巡逻过程中劝离一名行人上高速公路，及时消除安全隐患。
