坐落江苏的常泰长江大桥，是世界上在建的最大跨度公铁两用斜拉桥，集高速公路、城际铁路与一般公路“三位一体”。该桥衔接常州与泰兴两市，是长江经济带归纳立体交通走廊的“世纪工程”。
春节前，《工人日报》记者前平常泰长江大桥，考察采访一周，记载下工人们在隆冬里如火如荼的施工场景。
2月1日，阴历腊月二十二。当繁忙了一年的人们乘坐各种交通工具驶向家的方向时，常泰长江大桥的工地上却是机器轰鸣。
江面之上，连日的阴雨气候让人们的体感温度比地上还要低五六摄氏度。伴随着阴沉的气候，350米高的主塔有100多米掩盖在雾气里。北风吼叫，工人只能裹着扎实的冬装在桥面上作业，举动也变得比平常缓慢。而过几天这儿还将迎来新一轮降温气候。
2月1日晚，丈量人员在大桥铁路面进行夜间丈量。因夜间温度低，大桥钢梁弹性变形小，工人一般在晚上10点至清晨2点进行丈量。
1月31日，全国五一劳动奖章获得者、A4标架子队队长蒋华在介绍他刚发明改造的清胶小工具。
鲁宝军是要爬上主塔最高点的工人，作为电工的他需要在塔尖进行电路铺设、监控检修等作业，每上下一趟要一个小时左右。“虽然有防护，站在边际有时仍是有点四肢发软，这两天爬上去底子看不到地上。”鲁宝军说，在300多米的高空单独作业是对心思和生理的两层应战。
“小时候只要农忙时才干见到父亲，一年碰头加起来没有一个月，线号墩架子队队长，也是一名“桥二代”。从质疑父亲、了解父亲到感同身受⋯⋯张华坦言，孩子出世后，他也曾有一段时刻因两地分居和家人有过对立。“我这个人比较执着，对工地工友也有爱情，从乡村出来很多东西没见过，是跟着一座座大桥长了才智。”
交际媒体上有一位“大桥哥”，他发布了900多条常泰长江大桥的视频，收成了近18万点赞。而他的实践身份是中铁大桥局常泰长江大桥项目经理汤忠国。
汤忠国从2017年开端触摸这一个项目。说起项目逐一击破的技能关卡、痛点难点，汤忠国侃侃而谈，“制作这个桥一定要战胜杂乱黏土带来的施工难题，咱们这一代人应该把这样的一个问题解决掉。”常泰长江大桥主航道桥的沉井面积相当于13个篮球场，总高72米。要让这个“巨无霸”精准嵌进河槽以下几十米，就需要向下不断取土。但沉井下方有50%都归于粉质黏土层，这种硬塑黏土黏度很高，在水下就像橡皮泥，一旦把钻头给糊住就很难把土吸出来。终究，项目部研发了适用于粉质黏土层的液压双绞头吸泥机、履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人等，大幅度进步取土功率，并发明了粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录。
从我国制作到我国发明，“世纪工程”背面是配备、资料、工艺、工法的全方位改造，也是一线建造者不畏艰苦，敢啃“硬骨头”的决计。
为祖国的大江大河架起飞虹，是归于筑桥人的梦。常泰长江大桥估计在2024年末竣工。2025年，他们又将奔赴下一个战场，敞开新的征途。
1月31日，一位工人在水上职工之家旁打电话，远处船上的是将在春节后待架的节操段钢梁。
“什么时候能通车？”“火车为啥不走中心？”“这个衔接处为啥不平坦？”“大桥哥”谈论区里的这些不解和疑问，也是当地大众对常泰长江大桥的关怀和等待。在采访的几天里，每次通过观景渠道时，都能看到有人特意驱车前来观看建造中的大桥。项目部的人告诉我，这个观景渠道造小了，老大众们太热心了。一座桥就像一道彩虹，衔接着两岸的经济日子，也衔接着大众和桥梁人的心。
一座大桥的建成要好几年，项目工地就成了这些桥梁人的第二个家。他们和搭档、工友待在一同的时刻远比和家人多，聚少离多也成了他们的日子常态。“很多人集体日子过惯了，有时候回家反而和家里人的日子小习气融不到一同了。”一位工友对记者说。
一周的采访下来，我关于“基建狂魔”“我国奇观”“世纪工程”这类言语有了更深的了解。它是惊叹与赞许，也是建筑工人艰苦与光辉的描写。逢山开路，遇水架桥，他们在高空与深渊间作业，在山崖与峭壁间构筑，只为将“通途变通途”。他们用才智和汗水诠释着对工作的酷爱和执着。
“建好一座桥 造福一方大众”，这是挂在常泰长江大桥基层钢梁面工地上的一句标语。当咱们享受着桥梁带来的便当时，这些桥梁人或许早已收起行囊奔赴下一个建造现场。而这句话也是桥梁人不管走到哪儿都要担负的职责，也是他们不变的许诺。
长江上的“基建狂魔”是怎样炼成的？ 一线考察印象 工人日报拍摄部工人日报轻触阅览原文
